5.汽车陪练成明日黄花
随着学车、购车潮的兴起,汽车陪练在成都曾经风光一时。然而好境不长,汽车陪练现在陷入了门可罗
雀的尴尬境地。
“批量本本族”促成陪练业
因为学车热,成都各个驾校使出浑身解数吸引学车族,驾驶员也出现了“批量生产”。在新的《机动车驾
驶员培训管理规定》实施之前,相当一部分“本本族”们驾驶技术不精,陪练服务因此呈现“繁荣”景象。
成都高升东路一家汽车租赁公司的负责人认为,驾校的应试教育造成了学员实际操作技术差,陪驾服务正
好填补驾校在培训时存在的不足。另外,汽车陪练的行业准入门槛较低也是其能快速兴起的一个重要因素。低
成本的投入和潜在的利润,再加上较为庞大的客户群体,一些人对此行业相当看好。
陪练业犹如昙花一现
据了解,成都的陪练业务多由汽车租赁公司或驾校推出,在2002～2003年生意较为红火,那时规模较大的汽
车租赁公司都有陪驾业务。然而,陪驾热并没有持续多久,从今年年初开始,不少开展过陪驾业务的租赁公司陆
续退出。成都原动力汽车代驾服务有限公司的负责人张先生说,前两年陪练业务的生意还好点,现在确实做不走
了,倒是来租车的比较多。胡先生在紫竹北街的汽车租赁公司做了两年陪驾业务,他说:“去年我一共只有三四
次汽车陪驾生意,今年至今还没有接过一单,现在已经亏本了四五万,如果只做陪驾生意早关门了。”
现在的汽车陪驾市场为何如此冷清?原动力的张先生认为,制约陪驾业务的主要因素是利润太薄。他分析说
,随着这个行业的快速兴起,不断有新竞争对手挤入,为了抢客源,大家都不断压低价格。一般的驾校陪练是80元
一个小时,稍微便宜点的还有50～60元一小时,他们公司的收费已经降到底线:自带车20元一小时,公司出车40元
一小时。但陪练员的工资、汽车折旧、出现事故之后的维修、养路费、保险费等都要汽车租赁公司承担,还有
油价不断上涨已经让这项业务入不敷出。还有,目前在市区做轿车陪练有很多硬件要求远未达到,比如按消费者
的需求,一般公司提供的汽车要配备副刹车,但目前市区很多小型公司的轿车都不具备副刹车,有的客户往往不敢
要这样的“陪练”。
除此之外,目前汽车驾驶培训越来越规范也是因素之一。有关人士表示,随着公安部新颁布的《机动车驾驶
证申领和使用规定》出台,驾驶培训考试难度不断加大,学员学车的时间相应增加,驾驶技术提高,当初考试通过
后还要陪驾上路的情况也会相对减少,陪练业务会逐渐淡出市场。
陪练业还需引导规范
四川蜀安驾校的罗总经理说,汽车陪练业目前正处在一个低潮,只局限于为学员提供技术指导是不够的,服务
形式应该多元化,经营理念要有创新,服务质量要有保证,提高行业品牌信誉度,可以附带推出旅游、休闲式的特
色服务等,这样可以拓展陪练业的服务范围。
另外,在服务中常常出现教与练之间因服务、质量、价格所引发的多种矛盾,所以不少“本本族”提出,希望
管理部门制定相关的政策,对陪练行业加以引导和支持,使陪练市场朝着健康规范的方向发展。
|
