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汇付天下如何经营机票业务
 

中国80%的机票都通过代理商层层分销。一级代理商通过担保公司向航空公司赊账拿票,要等到下一级代理商回款后,才能给航空公司付钱。因而常常会因为缺钱,无法及时进行下一笔交易。而航空公司不仅现金流受影响,出票量也受制约。而现在,汇付天下在一级代理商下单后,先帮他们垫付票款,同时从航空公司收取佣金。大约在三天左右,代理商的资金回笼,即可通过网络平台收回垫款。这个模式,不仅提高了一级代理商的资金周转次数,更增加了航空公司的回款速度及出票量。
    汇付天下帮航空公司的一级代理商垫付票款,从中收取佣金。这让代理商的资金周转率提高四五倍,也增加了航空公司的回款速度及出票量。至今无一笔坏账。汇付天下2006年成立,当时想做网上基金销售的支付业务,但一直未获批准。可成立至今,公司日子过得还不错:2008年即实现盈利,2010年交易量达1025亿元,五年间年复合增长率超过600%。怎么回事儿呢?汇付天下创始人周晔说,之前一级代理商的资金每年只能周转15—20次,现在则提高到了80—100次。从而可以更频繁地向航空公司拿票。而代理商和航空公司之间的交易次数越多,汇付天下获得的佣金就越丰厚。
    问题是,为代理商垫付资金,那汇付天下的资金从哪里来?据报道,周晔从朋友那儿获得了2000万美元的天使投资,公司股东包括印尼第二大财团“三宝麟”和亚洲多家风投公司。公司总投资接近五亿元人民币。但国内机票代理商众多,良莠不齐,风险管控成为一个难题。公司却至今未发生一笔坏账。它控制风险的办法是:只做规模前10%的代理商。这些代理商占据了很大的市场份额。公司称,国内所有的航空公司及5000多家一级代理商都是其客户。目前公司在航空电子票务市场的占有率近50%,机票业务占其总支付结算量的七成。. 2010年,汇付天下终于如愿获得了网上基金销售支付服务的许可。随后开始拓展这一业务,推出介于银行帐户和基金帐户间的网络支付平台“天天盈”。具体的操作是这样的:基金投资者只要注册天天盈账户并充值,即可申购基金。申购费率为0.6%,是直接从银行申购费率(为1.5%)的40%。.
    这一支付服务,有利于基金公司在网上直销。过去基金公司必须和每一家银行单独签约,才能实现网上银行转账支付,现在只要在其销售系统中嵌入“天天盈”、付结算手续费就行了。现在九成的基金都通过银行代销,而对于基金公司来说,能够直接面对投资者进行申购和赎回,意义重大。因为银行不仅收申购费和赎回费,还从基金公司所获得的每一笔基金管理费中抽掉30%左右的“尾随佣金”。.

  目前,汇付天下已和国内19家银行,29家基金公司合作,投资者用户数已达30万。500多支基金可以通过“天天盈”购买。2010年,基金业务占公司全年支付结算量的5%,是基金网购支付市场的老大。
   1、行业对第三方支付的需求依然很大,这个市场大有可为。“信用支付”不能说是一种新的模式,只是支付业务为了吸引行业用户而进行的一种产品包装。2、天天盈这个产品,和支付完全是两回事,但也算热门领域。不如孵化分拆,另外融资算了。3、第三方支付牌照落地,接下来是竞争进入白热化的阶段,汇付天下分心天天盈,小心丢失航空领域的客户。这可是支付行业的兵家必争之地。支付宝已经买下“安卡支付”(原属澳大利亚安卡集团,提供航空跨境支付业务,客户有国泰航空、长荣航空等),而另一家公司“易宝支付”在航空支付领域早已开始大杀四方。.
    :汇付天下找到了切入“资金支付领域”一个非常好的入口:如何规避银行和大机构的高费率,降低用户的交易成本。这种模式还可以延伸到其他领域,只要是大额支付,需要快速结算,又要规避高费率的领域,就有市场。但有两个发展瓶颈。一是资金规模。通过融资可以部分解决这个问题,但不可能无休止地规避银行和金融机构,也不可能无休止地降低税费。二是法律监管。在涉及金融犯罪或洗钱时,这种模式天然就容易受到诟病和质疑。



   
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